BYD sichert sich 61 Millionen Dollar für 80.000 Tonnen Lithium

Der vorgelagerte Wettbewerb bei Lithiumbatterien ist inzwischen hart. Nachdem LG Energy vorgestern 700.000 Tonnen zugesichert hatte, wurde vor kurzem bekannt, dass Chile zwei seiner fünf Lithiumabbauverträge an BYD Chile und Serviciosy Mineras delNorte vergeben hat, wobei BYD 61 Millionen US-Dollar und Serviciosy Opperciones 60 Millionen US-Dollar für jeweils 80.000 Tonnen Lithiumproduktion geboten haben. Quoten, was von BYD bestätigt wurde.

Wie wir alle wissen, wird der chinesische Markt für neue Energiefahrzeuge im Jahr 2021 ein explosives Wachstum erleben, wobei die starke Marktnachfrage die Rohstoffpreise in die Höhe treibt. Nach Angaben von CCTV Finance lag der Preis für Lithiumcarbonat in Batteriequalität am 15. November letzten Jahres bei 195.000 Yuan pro Tonne, während er vor drei Monaten noch bei weniger als 95.000 Yuan pro Tonne lag, was einem Anstieg von mehr als 230 % entspricht.

Und von Dezember 2021, Lithiumcarbonat Angebot von Anfang des Monats Durchbruch 200.000 Yuan / Tonne auf den aktuellen durchschnittlichen Marktpreis von 280.000 Yuan / Tonne, bis so viel wie 40% im Monat, verglichen mit Dezember 2020, um mehr als 410%, und sogar eine Batterie-Fabrik hat ein Angebot von 350.000 Yuan / Tonne, ein neues Rekordhoch erhalten.

Industrie-Insider sagten, Lithiumcarbonat Preise in die Höhe geschnellt, ist der Kern der vorgelagerten Lithium-Ressourcen Mangel an Preiserhöhungen, Chinas Lithium-Ressourcen, obwohl an vierter Stelle in der Welt, sondern vor allem in Form von Salzseen, müssen durch einen komplexen Prozess, bevor Lithium raffiniert werden kann gehen.

Es ist erwähnenswert, dass Lithiumkarbonat und andere Lithiumsalze in hohem Maße von importiertem Lithiumerz abhängig sind, eine Situation, die sich nicht in kurzer Zeit ändern lässt, so dass viele nachgelagerte Batterieunternehmen sich auch für den Erwerb von Lithiumerz in Übersee entscheiden werden, um die Rohstoffkosten zu kontrollieren.

Zuvor war der einheimische Batterieriese Ningde Time an einer der größten Lithiumminen der Welt – dem Africa Manono Projekt – beteiligt und hat seitdem Ganfeng Lithium das Wort geredet, indem er das Recht zum Kauf von Millennium Lithium an sich riss, nur um kurz darauf von Lithium Americas zu einem höheren Kaufpreis weggekauft zu werden.

Das Gebot von BYD für die chilenische Lithiummine ist ebenfalls ein Beweis dafür, dass einheimische Unternehmen im Meer „schürfen“. Branchenkenner glauben, dass chinesische Unternehmen viel Lithium im Ausland kaufen, vor allem um sicherzustellen, dass der künftige Preis relativ stabil ist, und um mehr Mitspracherecht in der Branche zu haben.

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